【云顶娱乐网址】飞机上能还是不可能打手提式

来源:http://www.van-hk.com 作者:百姓民生 人气:85 发布时间:2019-09-23
摘要:IT之家7月16日消息 7月13日,编剧@李亚玲在网上爆料在乘坐国航时遇见一位自称是“国航监督员”的女士,其在飞行过程中大声斥责玩手机的旅客,称他们影响航空安全。她要求乘务员检

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IT之家7月16日消息 7月13日,编剧@李亚玲 在网上爆料在乘坐国航时遇见一位自称是“国航监督员”的女士,其在飞行过程中大声斥责玩手机的旅客,称他们影响航空安全。她要求乘务员检查旅客手机,还要求机组扣下几位旅客。结果几位乘客下飞机后被迫接受检查,滞留了七个小时。

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7月13日,编剧李亚玲在微博称,她在7月12日乘坐国航航班时,一名自称“国航监督员”的女性乘客与同机旅客发生言语冲突。在航班降落后,被该名“国航监督员”举报的几位乘客被带到机场公安局滞留7小时。国航宣传部部长徐彦纯于7月14日晚表示,自称是监督员的牛某并不是所谓的监督员,只是普通员工。“因为患有精神疾病,已经很久都不工作了。”(7月15日《上游新闻》)

昨日国航回应,经核实,纠纷一方旅客为国航一名因身体原因休养的员工,此次是个人因私出行,并非国航监督员。

昨天开始发酵的国航监督员大闹头等舱的事件,到今天似乎已真相大白,剧情相当简单:所有人,包括爆料者编剧李亚玲、出警的首都机场民警、国航官方、航班空乘人员以及广大网友,都被一个间隙性精神病患者、长期休养的国航员工牛宇虹捉弄了,应了我刚看到新闻时评论的一句话:“估计就是个精神病,自己都不知道自己在犯病吧。”

连日来,“国航监督员”事件引起舆论持续关注。由于当事人情绪激动、胡搅蛮缠的反常表现,不少网友怀疑其精神不正常。在事态发酵了两天后,最终等来了国航官方的回应,确认了大家的猜测。“牛某某并不是所谓的监督员,只是普通员工。她曾是一名空姐,因患有精神疾病,很久都不工作了。”不过,新的问题随之而来,既然国航明知牛某是精神病患者,为何依然允许其乘坐飞机?

昨日晚间,中国民航网发文评论“国航监督员”一事。

事情仍然在发酵扩大,远远不是一个精神病患者耍了所有人这么简单。因为这已经涉及到飞行安全的问题了:一是精神病究竟能不能乘飞机?二是飞机上打手机究竟影不影响飞行安全?

根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第34条规定,传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客,承运人不予承运。当然,这一规定本身存在漏洞。在乘机安检中并没有针对精神病的特殊检查,除了精神病患者主动提供患病证明,或者是有非常明显的患病症状外,一一般很难辨认出来。不过,这一事件的特殊性就在于牛某作为国航员工,国航对其患病情况是知晓的。

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据介绍,牛某系国航前空乘人员,十多年前因在工作岗位上突发精神疾病和乘客冲突而停飞。经鉴定为鉴定为双相情感障碍,被调至地勤岗位。由于疾病的原因,牛某曾多次在公共场合吵闹,还因在首都机场辱骂民警被行政拘留5日。就在前不久北京飞往成都的航班上,其还因精神疾病发作骚扰头等舱乘客。在明知牛某患精神疾病,存在间歇性发作可能的情况下,国航方面仍允许其登机,这显然是说不过去的。

中国民航网表示,在一般情况下,在航班即将起飞之时,如有旅客还在用手机打电话,或没有调到飞行模式,周围有旅客给予提醒,这种行为可能会受到赞赏:有安全意识、有社会责任感。因为越来越多的人意识到航空安全的重要性,特别是一旦航班的不安全行为产生严重后果,受害者将是航班上的每一个人。有人为了维护航班安全挺身而出,当然值得肯定。然而,在国航7月12日航班发生的事件中,初衷本来是为了维护安全而牛女士的言行,收获的却更多负面的评价,这是为什么呢?

精神病究竟能不能乘飞机?

同时,国航方面有关“牛某有精神疾病,不能解除劳动合同”的说法,也是站不住脚的。根据《劳动合同法》第40条规定,劳动者患病或者非因工负伤,在规定的医疗期满后不能从事原工作,也不能从事由用人单位另行安排的工作的,用人单位提前30日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后,可以解除劳动合同。事实上,即使从空乘调至地勤岗位,牛某也多年不上班,显然属于“不能从事由用人单位另行安排的工作”。对于这种情况,国航完全可以按照规定与其解除劳动合同,岂能继续给其发工资,甚至享受免费乘坐国航航班的福利?!这不免让人质疑,难道这就是国企的“超国民待遇”?

不过,民航的点评,网友似乎并不买账。

国航官方:根据目前的法律和管理规定,国航无权拒绝精神病患者乘飞机。

在7月15日上午与国航相关负责人面对面沟通后,李亚玲发微博总结了国航的态度:“这是普通乘客间的纠纷,已经由公安部门处理了,事情就此结束。”实则不然,“精神病说”不是“国航监督员”事件的句号。事件发酵至今,已并非简单的民事纠纷,而是关系到航空安全和国企管理。对于网友的质疑,国航方面必须给出进一步的解释和说明,并就所暴露出来的问题查漏补缺,堵塞漏洞。* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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民航局1996年修订的《中国民用航空旅客行李运输规则》第三十四条规定:……传染病患者、精神病患者或健康情况可危及自身或影响其他旅客安全的旅客,承运人不予承运。

但2019年7月11日,民航局对拟取代《中国民用航空旅客行李运输规则》的《公共航空运输旅客服务管理规定》公开征求意见,删除了第34条上述表达。

所以已经很清楚了,新的规则还在征求意见,尚未实施,老的规则尚未废止,国航应按老规则对精神病患者不予承运。这次事件也提醒了民航局,这一条款不能一删了之,而应进行更深入的调研。

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飞机上能不能打手机?

以前上飞机的时候,手机等电子设备一直被要求关机,全程不得使用。2018年,交通运输部修订了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》,放宽对机上便携式电子设备的管理规定,允许由航空公司对电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理政策。

各航空公司相继出台了管理办法,总体来说就是,尺寸符合航空公司要求,具备飞行模式的电子设备,全程开启飞行模式后可以使用。翻译成白话大抵就是:除了不能打电话,不能使用移动数据网络外,只要你开启了飞行模式,想干什么就干什么吧。

所以目前在国内各大航空公司的航班上,是全程不允许打电话的,但允许在开启飞行模式后,使用手机看书、打游戏、连接WiFi上网。

当然,还有一些观点认为,根据多方面多年的研究和测试,目前还没有任何证据表明乘客在飞行上使用手机,会导致出现飞行安全问题,所以个别人在飞机上使用手机,其他人也大可不必如此紧张,就像飞机马上要从天上掉下来了似的。当然,另一方面的观点就是,目前也没有任何证据表明,在飞机上使用手机不会对飞行安全造成影响,所以飞行中限制使用手机和其他个人电子设备是更安全的做法。

当然,飞机上使用手机影不影响安全是个非常复杂的问题,涉及到方方面面,远不是上述表述那么简单,有点像变电站或手机基站辐射是不是会影响健康的问题,感兴趣的读者其实可以寻找相关资料仔细看看。

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